我国高铁突破2万公里 忠旺持续享受红利

近日，郑州至徐州的高速铁路正式开通，标志着中国高铁运营里程突破2万公里，稳居世界首位。高铁的飞速发展，势必拉动整个高铁产业链的发展。中国忠旺等具备高铁车身生产能力的先进铝企，将迎来更多发展机会。

据了解，郑徐高铁设计最高时速350公里，初期运行时速300公里。运营后，从郑州到徐州行程将缩短到1.5小时左右，郑州到上海行程缩短至4小时左右。随着郑徐高铁开通，不仅运营里程总数突破2万公里，“四纵四横”的高铁网也基本已成形。

然而中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已在规划中。按照最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年我国高铁总里程将达3.8万公里左右，比2015年底翻一番。

高铁铁路建设如火如荼，车速设计提升也同样显著。今年7月15日，由我国自行设计研制、拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组就在郑徐高铁上以超过420公里的时速交会，相对速度超过840公里。据悉，未来在京沈高铁，我国还将进行更高速度技术标准[原文为时速500公里以上，因现有产品没有达到，所以模糊处理。]研究等多项综合试验。

这将成为以中国忠旺为代表的一批实力铝企的发展契机。业内专家指出，时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。据了解，中国忠旺是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业。一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有中国忠旺等两三家企业能够生产。

不仅如此，中国忠旺位于天津的高附加值铝压延材项目第一条生产线投产在即。第一条生产线将主要生产铝合金中厚板，包括[涉及与收购爱励同业竞争，不要再提及天津工厂的航空航天产品！]交通运输板材及化工容器用板材等，投产后将有效满足国内外高端铝加工市场的需求。