《我和嘉华不得不说的故事》第一章——订车

年过三十，虽没有所谓二胎的打算，但眼看“四老”头发一天一天白起来，夫妻俩可不想来一出“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”。于是，决定不管多忙，每年至少带老人们一起出去玩两趟，多陪他们到处玩玩看看。实际上这个想法从去年已经开始“启动”了，当然，家里的V60肯定是满足不了一家三口+四老出行的需求的，但苦于万恶的摇号，说买就买基本等于做梦。于是，我们先后租了奥德赛和GL8，也是为这次购车做一个提前探路。

皇天不负有心人，一家6口全军覆没了两年后，老太太终于在年前中签了，而通过去年租车和到店试驾的经验，我直接把目标锁定在了起亚全新嘉华身上。为什么？这个说来话长，我尽可能长话短说吧。

先说GL8，毕竟是7座领域多少年来的土霸王。虽然挂着别克的牌子，但要知道这车在美国可停售了不少日子了，我是一直把他当做国产车对待的。虽然我不反感国产车，但厚重的商务车帽子一扣，对于我这种自认为二十八一枝花的三十来岁年轻没为人士来说，有点“土”。而且和嘉华3.3豪华汽油版同级的GL8豪华商务行政版，虽然贵了一万，但无论是动力（3.3L对比2.4L）还是配置（嘉华多了电动侧滑门、双天窗、无钥匙进入、倒车影像等等等等）都差的不是一星半点，所以和GL8对比，用完秒两字来形容我个人觉得并不过分。

再说说让我纠结了无数个 日日夜夜的奥德赛吧。新奥德赛的配置和各种酷炫科技有口皆碑，性价比也确实比嘉华要高出一些（奥德赛中配价格和嘉华低配一样，顶配差了4W），把我迷的神魂颠倒。但是，空间却和嘉华不是一个级别的，开始我其实不是很在意，反正都是七座的，能带上全家老小出去玩就行，小点能小多少？不过这个想法在去年租车去西安的时候彻底放弃了——一家老小坐满后，非下沉式的后备箱基本只有放两个行李箱的空间，于是，一家老小，除了我和孩子外，每个人怀里抱着大包小包走了个来回，回来后，我直接放弃了这款曾经的第一选择。毕竟，买第二辆车的目的是带着全家开开心心舒舒服服的去玩，而不是为了自己嗨。

絮叨了这么半天，说会正题。百般纠结的释然过后，我上周忙里偷闲趁着中午休息时间去4S店订了车。

北京东边的4S店“金佳景之东”，据说是全国冠军店，看布局和服务态度，确实配得上。—图1

直奔嘉华，销售代表“再一次”细心的给我讲解车型（看着有些眼熟，好像上个月也是她给我讲的，好吧，我脸盲不是一天两天了......）—图二

在展厅里的车都显大，而嘉华在这里，活脱脱一个“巨无霸”—图三

展车就是我的目标车型——3.3 GDI 汽油豪华版 国V——图九

进气格栅的设计颇具德风—图四

多功能方向盘，电话、多媒体基本都可以在这里实现控制—图五、图六

三区域空调出风控制—图七、图八



中排座椅带扶手—图一

电动侧滑门（这个钥匙是可以直接控制的，非常实用）—图三

“双开门”前后天窗— 图二、六

包裹感十足的座椅，长途必备—图五

最最让我中意的下沉式后备空间，相较于非下沉式的，目测至少空间能多一倍— 图九

必杀技——后排座椅放倒，放倒后，车内整体置物空间大到“令人发指”，这个功能简直是旅行搬家必备神技，堪称业内良心— 图七、八

神技2——中排座椅前移。前移后，后排的置物空间长度据说能达到1米89，床都能放进去—图九


嘉华的心脏，3.3L V6自然吸气发动机，280匹的马力，让这个巨无霸也能在高速上体验撒欢的快感
—图一
大灯不是氙灯（只有顶配是）有点可惜，不过具销售代表说，带透镜的卤素灯在穿透性上未必不如氙灯，这个日后使用过程中再体验—图二

18寸轮毂—图三

签完试驾协议，再最后走一圈—图四

试驾路线就是在4S店前的走来回两条直线，大概五公里的样子,由于之前已经试驾过了，但从没试乘过，所以就劳烦美女销售代表带我兜个风—图五

宽大的前脸，符合巨无霸的身份—图六


车身的设计一眼看去，只想说一个词，流畅——没有多余的点缀，没有夸张的线条，彼得·希瑞尔不愧是设计大神 —图一、二

中控台的设计较为简洁有质感—图三

中午的东五环真是一马平川，我大北京要是哪都这样该多—图七

没错，快到大悦城了—图六

6速手自一体变速箱，和发动机仿佛是多年的老搭档，换档平顺不拖沓，作为乘客基本感觉不到突兀感—图四

试乘归来，二话不说，询价，签约！—图五


由于销售比较紧俏，我要的珍珠白没有现车，需要等2个月左右才能到店，只能先交定金，哎，心急吃不了热豆腐— 图八


优惠了5000后，贷款手续费+购置税+各种杂费，38W，值得一提的是现在贷款是一年免息，只有百分之3的手续费，交完定金，难熬的两个月就要开始了......

《我和嘉华不得不说的故事》第一章——订车篇，完

很高兴加入嘉华的大家庭，提车后我会抽时间继续更新用车体验，和大家一起交流学习。