还是那款9AT变速箱 国产Jeep自由光可靠性遭质疑

11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒旗下的国产Jeep自由光终于在国内正式上市。在大家惊叹22.98-31.58万的价格有所惊喜的同时，很多人也不免疑惑，此次国产自由光车型搭载的仍是9AT变速箱，那么这款存在诸多问题的9AT到底修好了没有？

早在2013年末，进口版的Jeep自由光就因9AT变速箱与发动机的匹配问题导致延迟上市。说好的9AT才是最大亮点，结果9AT竟成为最大缺陷。此后，虽然菲亚特克莱斯勒宣称已经排除了9AT变速箱的软件问题，但是很多用户反映Jeep自由光等车型仍然存在变速箱故障。并且在今年3月，Jeep自由光又因气囊存缺陷导致大规模召回，没过多久，Jeep品牌再遇9AT变速箱故障，2015款Jeep自由侠因控制9AT变速箱以及全驱系统的软件存缺陷导致经销商处停止交付。这一系列的事件足以说明Jeep自由光本身质量就存在缺陷，而且故障还未经解决就开始再次销售，并且还引进国产，真是让人费解长相如此个性的自由光到底有何魅力？
进口的Jeep自由光9AT故障还未彻底解决，国产的9AT质量就会有所提升吗？

据悉，首批上市的5款国产自由光搭载的是2.4L虎鲨发动机，全系标配的均为9AT自动变速箱，另外所使用的四驱系统与进口版也保持一致，所以国产自由光在主要技术方面是与进口版持平的。也就是说国产版所搭载的9AT变速箱也会遇到进口版所存在的故障：ZF的9AT变速箱与Jeep自由光的2.4L Tigershark（虎鲨）四缸发动机配合存问题，变速箱的8挡与9挡不能正常进行高效传动。并且在国产自由光的试驾文章中，几乎没有人提到9AT变速箱的操控情况，这是否在掩盖9AT的隐藏故障呢？
其实，9AT虽然听上去吊炸天，但是如此高大上的配置非常考验厂家的设计和制造水平，因为变速箱档位越高，设计者和制造者对于变速箱的可靠性和制造精度的把控要求就越严格。此外，在此基础之上还要做好与其它部件的匹配工作。而自由光的9AT变速箱与发动机、四驱系统之间的匹配并不成熟。因此，现在仍有很多车主投诉，自由光的动力表现欠缺，低速换挡时有顿挫感。虽然厂家一再宣传软件问题已经解决，但频发的变速箱故障事件又该作何解释呢？软件质量不过关为何又要推向市场呢？进口版自由光的9AT故障还未解决，同样换汤不换药，搭载在国产Jeep自由光身上，问题就消失了吗？
况且，9AT只是个噱头，日常家用很少有人能够充分利用。并且车的任何一项特质都与变速箱的档位多少无直接关系，调校的好4AT也可以比6AT好用，调校不好9AT使用起来也不如4AT。所以，调校的好才能最终体现9AT的强大与不同。然而，在进口Jeep自由光身上，我们还没有看到9AT的真正强大。所以，这款无法保证质量与稳定性的9AT在国产自由光身上也难逃质量问题。