国际雨林挑战赛（RFC）。。。。

国际雨林汽车越野赛发源于马来西亚，是国际上最具权威的越野赛事之一，也是国际上难度最高的运动赛事之一。从1997年开始，每年12月在不可预测的雨季时节，在地球上最古老的马来西亚热带雨林举办。
雨林汽车越野赛是以考验汽车通过性和团队合作为宗旨的汽车越野运动，是对人类生理和心理极限的挑战，同时也是对改装车辆的检验。赛制和整体赛道设计是对赛车性能、车手的驾驶技术、主副驾配合、自救能力及体能极限、后勤补给服务进行全方位的考验。赛程通常5～10日，在艰苦的比赛中，面对不可预知的结果和极度险恶的自然条件，参赛车手的心理及生理潜能将被激发到极限。天然的赛场，高难度的赛道以及多变的地形地貌，加上气候变幻无常且湿热难当，使雨林中的赛道及行驶路段变得泥泞不堪，这些因素直接影响着整个比赛的进程和难度，成为越野人和四驱车的终结考验地。
任何一个汽车品牌和任何一个经济实力雄厚的参赛团队，均无法做到稳操胜劵，一切荣耀皆注定归于人性的光芒。
马来西亚雨林赛是国际上最大的四驱丛林探险活动，每年的11月底到12月初举行。有来自全世界30多个国家的选手和媒体都来参加这个盛会。来自北美，南美，亚太地区，非洲和欧洲的四驱车和爱好者们欢聚一堂，在这里分享友谊和团队合作精神，发挥出自己的最好水平去赢得个人冠军，团队冠军，团队精神奖，丛林人奖，最独特四驱奖，环境奖以及特别奖等各种奖项。
比赛为半封闭式赛道，单车发车，车手和副驾配合驾车通过规定的赛道，在规定的时间内通过各种难点。完成赛道得到基础完成分，并根据完成该赛道的时间快慢排名来计算获得该赛道的排名分，完成分加排名分再扣除犯规的分数就是该赛道的得分，完成全部赛道的分数相加，得到总分来排序评定名次。
国际雨林挑战赛特点：
在马来西亚茂密的热带雨林里，没有了财大气粗的厂队的横冲直撞，没有了烧钱般的高技术条件单向透明，所有人和车都依靠最传统的越野技巧甚至原始的人拉肩扛来应对挑战。车队和车手之间没有了绝对分明的界限，展现了一种回归于原始野性的征服场景。这才是马来西亚雨林挑战赛最大的人文魅力所在，也是对所有爱好越野穿越的狂热分子最大的诱惑。
参加马来西亚雨林挑战赛的车手都会或多或少地有些自愧。与其说是征服，不如说是在令人敬畏的自然面前艰难求生。那些特殊赛段中人为的自然的恐怖地形让每一个经历过的人都肃然起敬。所有体验过雨林穿越的人都宁可相信自己是又一次的从大自然手中幸运走过。征服，是每一次起身去挑战的冲动；而之后内心的沉静，才是所有过来人的收获。
国际雨林挑战赛用车划分：
参加马来西亚雨林挑战赛的车辆，无一例外都是重型越野车领域的悍将。越野车的车型划分，大致可以分成重型越野车和轻型越野车两种。轻型越野车是指以通用通过性和道路行驶性为设计目标的车型，例如三菱的帕杰罗；重型越野车则完全是以绝对通过性为唯一设计目标的车型，例如路虎的2代之前的全线车型、丰田的陆地巡洋舰系列等经典名车。
国际雨林挑战组别：
无限改装组：重度改装车参赛，符合车检标准。
电绞盘组： 加装电绞盘车辆参赛，符合车检标准。
PTO组：加装PTO（汽车取力器）车辆参赛，符合车检标准。
T2组 ：量产车轻度改装，符合车检标准，2辆车为一组参赛，取总成绩。
国际雨林挑战赛规模：
参赛车辆:90台、不少于15台国际车辆、国外车手180名、官方车辆、后勤保障车辆100台、观众车辆预计3000台，现场观赏人次过万，赛事影响辐射中国及东南亚大部分地区，媒体传播覆盖全国及东南亚地区。
赛事组织方：上海华翰体育文化发展有限公司、RFC官方机构、赛事举办地政府等
赛事流程：

精彩回顾：