“复兴号”提速运营 忠旺借势布局发展前景可期

7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。预计到9月中旬，“复兴号”将首次按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间也将缩短到4个半小时左右。
专家表示，京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示我国高铁的先进性和安全运营能力，增强中国高铁国际竞争力和话语权，继续保持世界领先地位，加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐。
随着中国高铁建设黄金时期的来临，作为“复兴号”整车车体铝型材的供应商之一的全球铝业龙头——忠旺集团，其未来发展前景值得期待。业内分析认为，2015~2020 年是中国城市轨道、高速铁路建设的黄金时期，除了速度大于200 千米/小时的动车组、磁悬浮及中低速磁悬浮车厢体必须用铝材制造外，轻轨与地铁车辆的30% 左右也采用铝合金车体。
作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠旺在轨道交通领域布局多年，特别是近年来在高铁领域屡有建树。随着中国标准动车组“复兴号”日前的投入使用，再次彰显了忠旺的行业领先优势和综合技术实力。



在忠旺集团高端铝加工生产线上，工人们正加紧生产用于高铁列车车体的大型铝合金型材
据了解，在“复兴号”研制过程中，以中国铁路总公司为主导，共有20多家单位参与核心研发，直接参与主要部件及配套零部件设计制造的企业近300家。其中，忠旺为“复兴号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货，是“复兴号”整车车体铝型材的重要供应商之一。
据忠旺集团副总经理蔡湖南介绍，“‘复兴号’对铝材质量要求极高，特别是对型材性能、使用要求都有更高标准。忠旺生产的标准化动车组车体铝型材都通过了第三方的高规格检测，其检测标准比欧洲标准更为严格。”
事实上，不止“复兴号”，近年来我国的很多铁路、地铁项目，忠旺都是重要参与者之一。据了解，忠旺集团已为中国中车旗下公司供货了车体用铝合金型材。同时，忠旺还为海内外等城市的多个地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材。
此外，忠旺还是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产。